2025年汽车行业门店发展蓝皮书：整体放缓，局部活跃

汽车行业"整体放缓、局部活跃"：2025年开店1.2万家闭店8560家，社区店占72%，三线以下城市开店超50%，县域成新增长极。比亚迪/长安收缩，吉利狂扩800家，小米专注高线，头部与新势力战略分化显著。

GeoQ 智图 2025 年汽车行业门店发展蓝皮书基于全域数据，分析 58 个汽车品牌全年开闭店情况及发展趋势，并详解比亚迪、吉利等 4 个典型品牌，展现出行业 “整体放缓、局部活跃” 的发展格局。

近三年汽车品牌开店、闭店数均逐年递增，开闭店比从 2023 年 1.68 降至 2025 年 1.37，门店扩增速度放缓，2025 年开店 11739 家、闭店 8560 家。2025 年 58 家品牌中仅 2% 实现快速扩张，50% 缓慢扩张，48% 收缩或停滞，但 52% 的品牌实现门店扩增，占比较往年提升。不同规模品牌发展分化，500-1000 家规模品牌平均开店增长率达 24% 居首，3000 家以上品牌则为 - 51%，规模基数越大平均开店数仍越多。

门店选址上，社区店占比 72% 成主流，商业场景门店占 21%，整体选址集中在社区与商业场景。城市等级影响选址布局，社区店占比随城市等级降低而升高，五线城市达 85%，商场店和办公场所店则在高线城市占比更高。

地域布局方面，2025 年 58 家品牌国内在营门店超 4.4 万家，广东省门店数居首，江浙鲁三省均超 3300 家；新增门店超 1.18 万家，粤浙鲁苏为新增主力，县域开店超 2800 家，重点布局华东、华中、华北。城市布局向中低线下沉，三线及以下城市开店占比 52%，三线城市占比 21% 为最高；门店净增 TOP15 城市兼顾高低线，高线城市开闭店数均高，中低线闭店控制较好。高线城市闭店率 13%-36%，珠海、沈阳、上海居前，中低线闭店率差距大，天水达 45%，黔西南仅 2%；在营门店 TOP10 均为一线和新一线城市，上海、重庆、北京位列前三。

典型品牌中，比亚迪、长安门店均超 6000 家，为行业头部，但 2025 年开店数均明显降低；吉利成 “扩店王”，门店超 2300 家，新增近 800 家，重点布局中低线城市；小米汽车发展迅猛，门店近 500 家，高线城市门店占比 73%，2025 年新增近 300 家且均布局高线城市。头部品牌深耕中低线城市，新势力则聚焦高线城市，品牌门店战略差异显著。

整体而言，2025 年汽车品牌扩张更理性，门店下沉趋势明显，县域成新增长极，汽车消费向日常场景融入，形成 “社区 + 商圈” 双轮驱动布局，不同定位品牌的门店战略分化成为行业重要特征。